This site uses cookies.
Some of these cookies are essential to the operation of the site,
while others help to improve your experience by providing insights into how the site is being used.
For more information, please see the ProZ.com privacy policy.
This person has a SecurePRO™ card. Because this person is not a ProZ.com Plus subscriber, to view his or her SecurePRO™ card you must be a ProZ.com Business member or Plus subscriber.
Affiliations
This person is not affiliated with any business or Blue Board record at ProZ.com.
Services
Subtitling, Translation
Expertise
Specializes in:
Agriculture
Art, Arts & Crafts, Painting
Astronomy & Space
Automotive / Cars & Trucks
Aerospace / Aviation / Space
Medical: Cardiology
Computers: Hardware
Computers: Software
Computers: Systems, Networks
Construction / Civil Engineering
Also works in:
Energy / Power Generation
Engineering (general)
Geology
Livestock / Animal Husbandry
Materials (Plastics, Ceramics, etc.)
Mechanics / Mech Engineering
Media / Multimedia
Metallurgy / Casting
Metrology
Military / Defense
Paper / Paper Manufacturing
Petroleum Eng/Sci
Photography/Imaging (& Graphic Arts)
Physics
Printing & Publishing
Ships, Sailing, Maritime
Surveying
Telecom(munications)
Textiles / Clothing / Fashion
Transport / Transportation / Shipping
Computers (general)
Manufacturing
Automation & Robotics
Architecture
Cooking / Culinary
Cosmetics, Beauty
Folklore
Music
Slang
Names (personal, company)
More
Less
Portfolio
Sample translations submitted: 1
English to Bulgarian: P-51 Mustang General field: Tech/Engineering Detailed field: History
Source text - English In the 21st century, a P-51 can command a price of more than $1 million, even for only partially restored aircraft.[123] There were 204 privately owned P-51s in the U.S. on the FAA registry in 2011,[124] most of which are still flying, often associated with organizations such as the Commemorative Air Force (formerly the Confederate Air Force).[125]
The Rebel, a P-51D-25-NT, at the 2014 Reno Air Races
In May 2013, Doug Matthews set an altitude record of 12,975 m (42,568 ft) in a P-51 named The Rebel for piston-powered aircraft weighing 3,000 to 6,000 kg (6,600 to 13,200 lb).[126] Flying from a grass runway at Florida's Indiantown airport and over Lake Okeechobee, Matthews set world records for time to reach altitudes of 9,000 m (30,000 ft), 18 minutes and 12,000 m (39,000 ft), 31 minutes. He set a level-flight altitude record of 12,200 m (40,100 ft) in level flight and an absolute altitude record of 13,000 m (42,500 ft),[127][128] breaking the previous record of 11,248 m (36,902 ft) set in 1954.
Incidents[edit]
• On 9 June 1973, William Penn Patrick (43) a certified pilot and his passenger, Christian Hagert, died when Patrick's P-51 Mustang crashed in Lakeport, California.[129][130]
• On 1 July 1990 at the National Capital Air Show (Ottawa, Ontario, Canada), Harry E. Tope was killed when his P-51 Mustang crashed.[131]
• On 16 September 2011 The Galloping Ghost, a modified P-51 piloted by Jimmy Leeward of Ocala, Florida, crashed during an air race in Reno, Nevada. Leeward and at least nine people on the ground were killed when the racer suddenly crashed near the edge of the grandstand.[132]
Variants[edit]
Main article: North American P-51 Mustang variants
Over 20 variants of the P-51 Mustang were produced from 1940 to after the war.
Production[edit]
Except for the small numbers assembled or produced in Australia, all Mustangs were built by North American initially at Inglewood, California, but then additionally in Dallas, Texas.
North American-built airframes[133][134]
Variant Number built Notes
NA-73X 1 Prototype
XP-51 2 Prototypes
Mustang I 620 Built for RAF at Inglewood, California
A-36 Apache
500 Dive-bomber variant of P-51; also known as "Invader" or "Mustang"
P-51 150 Built at Inglewood, California. 93 were Lend-Leased to the UK, operated by RAF as the "Mustang Ia". 57 were retained by the USAAF and fitted with Allison V-1710-39 engines.
P-51A-NA 310 Built at Inglewood, California. 50 Lend-Leased to the RAF as the "Mustang II".
XP-51B 2 Prototypes of P-51B
P-51B-NA 1,987 Built at Inglewood, California. First production version to be equipped with the Merlin engine. 308 supplied under Lend-Lease and operated by the RAF as "Mustang III".
P-51C-NT 1,750 First P-51 variant to be built at North American's Dallas plant. Identical to P-51B. Mustangs built by North American in Dallas were suffixed "-NT". 636 were supplied under Lend-Lease to the RAF as the "Mustang III".
XP-51D 3 Prototypes of P-51D
P-51D-NA/-NT 8,200 6,600 built at Inglewood and 1,600 built at Dallas. 100 P-51D-1-NA were sent unassembled to Australia. 282 under Lend-Lease served in the RAF as the "Mustang IV".
XP-51F 3 Lightweight version
XP-51G 2 Lightweight version; five-bladed propeller
P-51H-NA 555 Built at Inglewood, California
XP-51J 2 Allison-engined lightweight development.
P-51K-NT 1,500 Built at Dallas, Texas. Identical to the P-51D except fitted with a four-bladed Aeroproducts propeller. 600 Lend-Leased to the RAF as the "Mustang IVa".
P-51M-NT 1 Same as P-51D-25-NT and P-51D-30-NT, but with the non-water injected V-1650-9A engine for low-altitude operations and sharing the cuffless Hamilton Standard propeller.[135][136] It was intended to enter full production at Dallas, but the contract was later cancelled.
Total number built 15,588 Includes 100 sent unassembled to Australia
Translation - Bulgarian
Във 21 век, P51 e командвал пазара с цена на повече от 1 милион долара, дори и ако е бил отчасти възстановен самолет.[123] Имало е 204 частно притежавани P-51 единици във САЩ регистрирани върху самия FAA регистър през 2011г., [124] повечето от които все още летят, често свързани със организаций като Възпоменателните Военно въздушни Сили (предишно познати като Въздушните сили на Конфедерацията).[125]
Бунтарът, P-51D-25-NT, представен на годишния Въздушен фестивал по въздушни гонки в Рено през 2014г.
През месец Май 2013 г.,Дъг Матюлс поставил въздушен рекорд от 12,975 метра (42,568 фута) във P51 наименуван Бунтарът за самолет със задвижване от буталата тежайки от 3,000 до 6,000 килограма (6,600 до 13,200 килограма тегло).[126] Летейки от писта на трева от летището на градът на Флорида Индиантоун и над Езеро Окечобее , Матюлс поставил световни рекорди за време за постигане на височини от 9,000 метра (30,000 фута), за 18 минути и 12,000 метра (39,000 фута), за 31 минути. Той поставил рекорд за ниво при височина на полет от 12,000 метра (40,100 фута) при летене на ниво и абсолютен рекорд от 13,000 метра (42,500 фута),[127][128] счупвайки предишния рекорд от 11,248 метра (36,902 фута) поставен през 1954 година.
Инциденти[редактиране]
• На 9 Юни 1973 година, Уилям Пенн Патрик (43) сертифициран пилот и неговия пасажер, Кристиян Хагерт, починали когато Мустанга P-51 на Патрик катастрофира във Лейкпорт, Калифорния.[129][130]
• На 1-ви Юли 1990 година на Въздушното Национално Шоу на Столицата (Oтава, Oнтарио, Канада), Хари Е. Топе беше убит когато неговия P51 Мустанг катастрофира. [131]
• На 16-ти Септември 2011 година Галопиращият Призрак, модифициран P51 пилотиран от Джими Леелард от Oкала, Флорида, се разби по-време на въздушното състезание в Рено, Навада. Леелард и поне девет души на земята бяха убити когато състезателят се разбил изведнъж близо до ръба на трибуната.[132]
Варианти[редакция]
Главна статия: Северно-Американския P51 Мустанг и неговите вариации
Над 20 вариаций на P-51 Мустанг били произведени от 1940 година до след войната.
Продукция[редакция]
Освен за малките номераций сглобени или произведени в Австралия, всички Мустанги били построени инициално от Северно-Американци във Ингълвуд, Калифирниа, но тогава допълнително във Далас, Тексас.
Северно-Американците постройли самолетните рамки[133][134]
Вариант Номер построен Бележки
NA-73X 1 Прототип
XP-51 2 Прототипи
Mustang I 620 Построен за Кралските Военно Въздушни сили при Игълвуд, Калифорниа
A-36 Apache
500 Гмуркащ се бомбардировач вариация на P-51; също познат като "Завоевателят" или "Мустанг"
P-51 150 Построен при Игълвуд, Калифорния. 93 бройки били отдадени под наем на Великобритания, оперирани от Кралските Военновъздъшни Сили под прякора "Мустанг IA". 57 бройки били задържани от Американските Военновъздушни сили и снабдени с Алисон V-1710-39 двигатели.
P-51A-NA 310 Построен при Игълвуд, Калифорниа. 50 бройки били отдадени по наем на Кралските Военновъздушни сили под прякора "Мустанг ll".
XP-51B 2 Прототипи на P-51B
P-51B-NA 1,987 Построен при Игълвуд, Калифорниа. Първата продуктова версия да бъдела снабдена със двигателя на Мерлин. 308 са доставени под наем и оперирани от Кралските Военновъздушни Сили под прякора "Мустанг llI".
P-51C-NT 1,750 Първия P-51 вариант да бъде построен при завода в Далас на Северно-Американците идентичен към P-51B. Мустанги построени от Северно-Американците в Дала били подправени с "-NT". 636 били снабдени под наем на Кралските Военновъздушни Сили като "Мустанг III".
XP-51D 3 Прототипи на P-51D
P-51D-NA/-NT 8,200 6,600 били построени при Игълвуд и 1,600 били построени в Даллас. 100 P-51D-1-NA били изпратени незглобени към Австралия. 282 бройки под наем служели в Кралските Военновъздушни Сили като "Мустанг IV".
XP-51F 3 Олекотена версия
XP-51G 2 Олекотена версия; с витло от 5 пет остриета
P-51H-NA 555 Построен при Игълвуд, Калифорниа.
XP-51J 2 С двигател на Аллисон с олекотено развитие.
P-51K-NT 1,500 Построени при Далас, Тексас. Идентични към P-51D освен че са снабдени със витла с четири остриета на Аеропродукти. 600 били отдадени под наем на Кралските Военновъздушни Сили под прякор "Мустанг IVa".
P-51M-NT 1 Същите като P-51D-25-NT и P-51D-30-NT, но без инжекторите за вода V-1650-9A за операций на ниска височина и споделяикй стандартното витло на Хамилeтън без маншети.[135][136] Било е предназначено да влезе в пълно производство при Далас, но договорът е бил по-късно прекратен.
Общ брой построени 15,588 Включително 100 пратени незглобени в Австралиа
More
Less
Translation education
C1 категория
Experience
Years of experience: 15. Registered at ProZ.com: Aug 2021.
I am at your disposal if you need quality
Translations From/To English/ Bulgarian, including
live interpretation. I have 13
years of experience with the language behind my back, I have successfully passed my C1 exam, with prerequisites for C2 (top of the line).
Expertise